Scooters Elétricos: O que vai mudar em relação à legislação e seu uso.

O Subsecretário de Transportes anunciou que o ministério foi criado comitê competente, que elaborou uma intervenção legislativa pertinente e descreveu o calendário de trabalhos da Comissão, a sua composição e o âmbito dos seus trabalhos.

O seguinte é o conteúdo da posição do Vice-Ministro de Infraestruturas e Transportes, Sr. Giannis Kefalogiannis no Parlamento:

“Essas mídias são o resultado do mais recente desenvolvimento tecnológico e são, de fato, ecologicamente corretas. Nós, como governo, temos afirmado repetidamente que a questão da e-mobilidade e da mobilidade urbana sustentável é nossa principal prioridade e é certamente uma das questões que queremos abordar.

Antes de mais, permitam-me que vos diga que o nosso Ministério, assim como o Ministério da Protecção Civil, ainda não emitiu nenhum documento que permita a livre circulação destes veículos nos locais ou nas vias de circulação pública de veículos, peões e animais.

No entanto, porque se trata de um fenómeno que nenhum país europeu enfrentou, porque todas as hexapinas foram capturadas devido ao desenvolvimento tecnológico e, claro, existe uma lacuna, tanto a nível da UE como dos Estados-Membros. No entanto, como ministério, já tomamos algumas iniciativas.

Os serviços do ministério estão já a cooperar com os serviços corresponsáveis ​​e com o apoio dos grupos de trabalho da União Europeia de forma científica e racional, no sentido de formular um quadro normativo para a circulação destes veículos.

E claro, se considera a possibilidade de coexistência de todos esses pequenos veículos, não são só os patins, são uma série de veículos, como os patins ou skates ou, mais geralmente, veículos de autoatendimento e deve haver uma estrutura que, se você quiser primeiro, a fim de enfrentar os desafios do futuro.

Uma iniciativa que foi tomada, entre outras coisas, e responde à sua pergunta, é que por ocasião do Carta de 13/6/2019 da Associação de Especialistas em Transporte da Grécia, já foi criado pelo nosso ministério Comissão para investigar os problemas de trânsito seguro de veículos, que eu noto que não se enquadram no âmbito de aplicação do Regulamento 168/2013 e das Diretivas 2007/46 e 2009/48, como para os outros veículos para os quais são necessárias homologações.

Este comitê, dentro de um prazo vinculativo de quatro (4) meses, com direito a prorrogação por mais dois (2) meses, terá uma proposta totalmente entregável que definirá totalmente a questão do quadro regulamentar por meio de legislação. "

Durante sua deuterologia, o Vice-Ministro de Infraestrutura e Transporte, Sr. Giannis Kefalogiannis, anunciou a composição do comitê. O Sr. Kefalogiannis declarou:

«O nosso ministério tomou iniciativas concretas e permite-me dizer-lhe que o nosso país não é um, mas sim dois passos à frente nesta matéria, porque tenho a oportunidade de falar com os meus homólogos de outros países europeus.

Além dos funcionários do ministério, neste Comitê participa o representante do Instituto de Redes de Transmissão e Mobilidade Sustentável, representante dos Especialistas em Transporte da Grécia, especialista em questões de micromobilidade da Universidade de Patras. E estes são os membros regulares. Membros extraordinários são representantes do Ministério da Proteção ao Cidadão, há um representante do KEDE, há Representante do Instituto Helênico de Pesquisa e Treinamento Rodoviário para Segurança Viária e Prevenção e Redução de Acidentes Rodoviários "Panos Mylonas".

O calendário é vinculativo. São quatro (4) meses com direito a mais dois (2) meses se não tiver concluído o seu trabalho. No primeiro mês, será feita uma avaliação e sugestão de quaisquer medidas provisórias imediatas até o estabelecimento de um quadro institucional definitivo, portanto, também estamos tratando de casos temporários.

No prazo de dois meses a partir do início dos trabalhos, a situação actual será investigada e avaliada, tanto na Grécia como nos restantes Estados-Membros da UE e no Espaço Económico Europeu. E também o registro dos veículos relevantes e o categorização e precisamos antecipar os tipos de veículos futuros, porque a tecnologia está funcionando.

Um segundo resultado final é a coleta e avaliação de propostas por parte dos órgãos e serviços envolvidos. E, no prazo de quatro (4) meses, será elaborado e proposto um marco regulatório, uma intervenção legislativa, que indicará:

· As características técnicas desses veículos

· A possibilidade de identificá-los, os lugares e as formas de uso

· Quaisquer requisitos adicionais para seu uso, como, por exemplo, se eles vão precisar de um capacete ou uma licença para dirigi-los

Além disso, haverá um rascunho e uma sugestão quadro regulamentar relativo à fiscalização do mercado desses veículos e acessórios, porque não estamos falando apenas de mobilidade.

Precisamos olhar para o mercado, as normas e os componentes, bem como quaisquer processos de desenvolvimento relacionados à segurança desses produtos.

Então você percebe que existe um cronograma específico por parte do governo, vinculante, que em até 4 (quatro) meses com direito de renovação possivelmente por mais 2 (dois) meses estaremos totalmente preparados para fazer um marco regulatório em relação a ambos a aquisição e a segurança dos micro-veículos, bem como as regras a estabelecer para a sua circulação. ”

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