Coronavírus: Mudanças radicais estão chegando ao movimento com a tecnologia como aliada

Que mudanças as "águas" da pandemia podem trazer para nossas viagens, em conjunto com a tecnologia?

Ρgrandes mudanças em modelo de movimentos de pessoas em todo o mundo pode ser agravado nos próximos anos pela combinação de qualquer Pandemia do covid-19, com o contínuo saltos e limites da tecnologia, em plena 4ª revolução industrial.

Simplificando, se o "dia seguinte" da pandemia for o pior cenário, ou seja, se tais eventos globais forem instalados como uma ameaça e precisarem de medidas repetidas para restringir ou controlar o tráfego, é possível que mudem - com a ajuda de tecnologia - até Os próprios meios que utilizamos para nossas viagens, com a posse e uso de automóveis em ambientes urbanos, provavelmente serão abolidos, dando lugar aos veículos utilitários (AV), e o transporte público terá um caráter diferente nas próximas décadas .

Em um momento em que a humanidade vive o inédito, obviamente tudo isso é apenas um cenário. Mas os scripts ajudam a criar estratégias em circunstâncias sem precedentes. A APE-MPE conversou sobre as possíveis mudanças com o diretor do Sistema de Pesquisa de Sistemas de Transmissão da AUTh, professor Aristóteles Naniopoulos e o diretor do Laboratório de Engenharia de Transportes da AUTh, professor assistente Ioannis Politis.

"Táxis" autônomos e com autolimpeza?

“Se a pandemia se desenvolver como suas contrapartes no passado, ela deixará para trás movimentos limitados. “Mas se o pior cenário se confirmar, teremos mudanças drásticas”, observa, em declarações à APE-MPE, o Sr. Naniopoulos.

"Simplesmente chegou ao nosso conhecimento então transporte público que são absolutamente necessários por razões ambientais, sociais e econômicas, podem então ser considerados potencialmente perigosos, pois reúnem grande quantidade de pessoas em uma área confinada e insuficientemente ventilada, sem controle de entrada para confirmar se alguém está doente e com superfícies diversas , que tocam os passageiros.

Não está excluído, então, ver veículos autônomos (sem motorista) em serviços tipo táxi, que aceitarão um ou dois passageiros e serão autolimpantes, por exemplo, com superfícies com revestimentos de nanomateriais ”, explica, ressaltando é claro que, para fazer este cenário de cenário, questões complexas como segurança, questões institucionais e custos do usuário final precisam ser abordadas - questões muito mais complexas do que a própria tecnologia.

Os cinco sentidos e o contato humano

Mas se tudo correr bem, acrescenta, além da redução da mobilidade, por conta disso transformar muitas pessoas em teletrabalho, os movimentos como os conhecemos voltarão, com pequenas diferenças: “Alguns movimentos podem ser limitados, mas o homem também se move pela experiência, pela aquisição da percepção do mundo com os cinco sentidos. Do contrário, bastaria assistir a um bom documentário com imagem em alta definição para sentir que conhecemos um lugar.

Além disso, o contato humano não é um substituto. Cursos online, por exemplo, são bons, que necessariamente focamos na universidade nessa época, mas não podem substituir o ensino ao vivo. Eles obviamente vão ajudar muito na educação continuada, aprendizagem ao longo da vida, em um momento em que os jovens de hoje podem precisar mudar de profissão ou ciências duas ou três vezes, mas não é a mesma coisa que ensinar ao vivo, por isso acredito que viajar para a educação não vai parar ".

Mudanças que vieram para ficar?

“As mudanças que provavelmente vieram para ficar devido à pandemia, como em muitos casos a teletrabalho ou e ensino à distância, mas também o fazer compras por meio do comércio eletrônico em vez de visitar lojas físicas e o diagnóstico remoto em clínicas privadas“Em combinação com o avanço da tecnologia, que torna tudo isso possível, eles provavelmente causarão várias diferenças em nossos movimentos”, estima o especialista em transportes por sua vez, em declarações à APE-MPE Ioannis Politis, Professor Auxiliar do Departamento de Engenharia Civil, AUTh.

No momento, ele observa, sua batuta transformação digital É detido pelo Estado, mas logicamente o setor privado vai recebê-lo muito rapidamente, criando novos dados no trabalho, educação, clínicas privadas, etc. - e, portanto, nos motivos pelos quais nos mudamos.

“A verdade é claro que vivemos algo sem precedentes, então tudo são cenários e estimativas, mas úteis para a estratégia. É muito difícil prever como o modelo de movimento pode realmente mudar no futuro próximo devido ao coronavírus, embora com relativa precisão, porque não sabemos como a própria pandemia se desenvolverá. Se a vacina for descoberta muito cedo, provavelmente não mudará nada e voltaremos exatamente para onde estávamos. “Mas se tais pandemias forem instaladas como uma ameaça, com altas taxas de mortalidade, elas certamente mudarão muito”, disse o Sr. Politis.

Menos passageiros, menos receita e um grande problema econômico para a infraestrutura de transporte

No último caso, mudanças Espera-se que ocorra em transporte público e transporte. Como diz hoje, “os transportadores públicos não firmaram compromisso com o Estado, em relação ao número de pessoas que transportam por autocarro ou carrinha, se não ultrapassar a sua capacidade máxima: se pode acolher 100 pessoas, eles entrará 100. Se o problema com a Covid-19 persistir, entretanto, considero muito provável que a restrição de que os estados não podem transportar, por exemplo, mais de 50% da capacidade dos ônibus ou trens será agora imposta., que não se transformem em bombas sanitárias. "As mudanças que isso trará para as viagens são óbvias."

Porém, junto ao problema de funcionamento do transporte público, surge uma questão de ordem econômica, não desprezível: “Hoje, muitos projetos de infraestrutura de transporte na Grécia são feitos com cofinanciamento, com PPPs (Parcerias Público-Privadas) ou com financiamento de fundos estruturais e bancos de investimento, como o Banco Europeu de Investimento (BEI). Esses mecanismos de financiamento, entretanto, liberam recursos com base em uma estrutura financeira específica, relacionada às receitas arrecadadas pelos operadores do projeto (por exemplo, gestores de rodovias), com o tráfego de passageiros ou pedágios. Portanto, se essas receitas forem reduzidas significativamente, devido ao declínio vertical no tráfego e transporte, surge um problema sério, pois o risco financeiro de grandes projetos de transporte a serem realizados na Grécia aumenta automaticamente, resultando em esquemas financeiros que parecem hesitantes em termos de participação ", diz o Sr. Politis.

Abolição da propriedade de automóveis?

Porém, independentemente das mudanças que a pandemia possa deixar para trás, acelerando algumas diferenças nos modelos de mobilidade, a 4ª Revolução Industrial está lançando por conta própria rápidas mudanças. Mudanças aceleradas por seu progresso Inteligência artificial e ela Tecnologia de Big Data, bem como do surgimento de Redes 5G e de Internet das Coisas (IoT).

Como explica Politis, em algumas décadas a partir de hoje, a propriedade de automóveis pode ter sido abolida. Provavelmente, deu lugar a um sistema totalmente automatizado, onde a circulação de veículos públicos sem condutor (AV), ônibus e bicicletas será controlada de forma centralizada e por meio de acordos entre estados (já que os veículos também viajarão de um estado para outro).

E onde mais do que a própria tecnologia passará a "contar" questões de segurança (segurança em relação a quem tem acesso a este sistema e pode afetá-lo, por exemplo, para fins terroristas) e de gestão (quem o possui)).

Covid-19 não afetará o desenvolvimento de AV,

"Acredito que a transição para este modelo que acabei de descrever não será afetada pela pandemia", disse o Sr. Politis, acrescentando, no entanto, que o cronograma para quando o que ele descreve será feito está finalmente sendo revisado no exato momento local de nascimento da concepção veículos autônomos, os EUA.

"Protagonista em AV foram os EUA. Eles os trouxeram veículos autônomos para a vanguarda como uma ideia e como uma pesquisa. E embora até recentemente houvesse rumores de que poderíamos tê-los em produção em massa e uso na próxima década, em janeiro passado, ouvi pela primeira vez na conferência do Conselho de Pesquisa de Transporte em Washington que o ritmo em que pensávamos que eles iriam evoluir "As coisas provavelmente vão ser mais lento. Em vez da década, 15 ou mesmo 20 anos já parecem um calendário ”, conclui Ioannis Politis.

Compra de muitos bilhões de euros

Segundo o Sr. Naniopoulos, no entanto, a existência de veículos autónomos (AV) nível 4 (ou seja, totalmente automatizados), para utilização em serviços de táxi pode ser um facto antes, daqui a uma década, criando um enorme mercado de muitos milhares de milhões de euros e tornando a posse e uso não lucrativos de carros por cidadãos em ambientes urbanos.

“Quando isso acontecer, será um desenvolvimento dramático, que criará grandes oportunidades e mobilizará grandes investimentos de países, organizações, fabricantes de automóveis, empresas de cibersegurança e a criação de sistemas de Inteligência Artificial”, pontua Aristotelis Naniopoulos.

A Grécia oferece um ambiente ideal para testes AV

Expressa a avaliação de que o Grécia oferece ambiente ideal para testar veículos autônomos: “Recentemente, estava conversando com um colega de Coventry (Inglaterra), onde os testes de AV são realizados em ambiente real. Ele me disse que há uma grande demanda por locais de teste em ambiente real e que a Grécia oferece as condições ideais para tal, pois tem um ambiente de tráfego complexo, com uma variedade de condições climáticas por temporada, então é um caso muito interessante em termos de dados que podem ser coletados ".

Ele acrescenta que em um momento em que as medidas para restringir o tráfego devido à pandemia, em um momento em que a 4ª revolução industrial está em andamento e está constantemente moldando novas capacidades tecnológicas (robôs, inteligência artificial, computação em nuvem, IoT), um novo devir é criado , em um contexto que se espera ter alta mobilidade de mercado em todo o mundo.

“Todo esse novo devir cria não apenas medos, mas também oportunidades. E nós, como Grécia, também podemos desempenhar um papel. Buscar o empreendedorismo, a criação, a produção de novos produtos e serviços a baixo custo. Temos mentes que podem produzir tecnologia, se adquirirmos a mentalidade e deixarmos de criminalizar o empreendedorismo e o lucro, poderemos conquistar muito neste campo ”, finaliza o Sr. Naniopoulos.

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