Η Tesla concordou em revogar 135.000 Modelo S e Modelo X veículos elétricos com problemas nas telas principais.
Η Esta mudança ocorre apenas três semanas após seu anúncio Nacional Rodovia Traffic Segurança Áreas de Suporte que solicitou, para ser revogado 158.000 os carros elétricos da empresa que foram considerados perigosos devido à possibilidade de danos que podem exibir em sua tela de controle central.
Trata-se de versões dos modelos específicos que foram comercializados durante o período 2012 a 2018.
A fonte do problema é o seu processador Nvidia Tegra 3 e 8GB eMMC NAND chamada de conferência memória que então reescreve seus dados cada vez que o veículo é colocado em serviço. Com este processo repetido constantemente, a memória chega ao limite da sua utilização e é destruída, pelo que o servidor do veículo deixa de funcionar (MCU) e com ele as telas sensíveis ao toque.
Em diferentes condições, o não funcionamento de uma peneira não seria um problema, mas nos veículos específicos através dela, funções como piloto automático, degelo e degelo e outras importantes para o bom movimento do veículo na estrada são controladas .
Em um anúncio de NHTSA dias atrás afirma que o Tesla nega que isso seja um problema. No entanto, no contexto de uma boa cooperação, investigará a reclamação e, ao mesmo tempo, fará o recall dos veículos para efetuar as inspeções. A empresa informou ainda que durante a inspeção do carro, o software será atualizado e as peças gratuitas que precisam de conserto serão substituídas.
Esse recall "voluntário" de veículos vai custar à empresa US $ 250 milhões, menciona o analista Sam Abuelsamida ela Guia Insights em A parede rua Blog.
Durante a investigação, o departamento de pesquisa (ODI) da NHTSA concluiu que a expectativa de vida para Flash NAND eMMC de 8 GB a memória é de aprox 3.000 “P / E” (ciclos de apagamento de programa). De acordo com o Serviço, leva apenas cinco a seis anos para ultrapassar esse limite.
"Η NHTSA após suas investigações, concluiu que as questões de segurança são levantadas pelo problema específico, mas sem ter concluído qual é a origem do, ”Estados o Prescott em seu anúncio. "Além disso, o Tesla discorda de suas conclusões NHTSA e suas preocupações, afirmando que mesmo que ocorra tal mau funcionamento, o motorista do veículo não está em perigo e ainda pode usar seu carro. "
As memórias eMMC "inerentemente sujeito a desgaste, tendo uma vida útil finita (h NHTSA sabe disso), e pode precisar ser substituído em algum ponto," de acordo com Prescott. H. Tesla disponibilizou modelo estatístico mostrando as substituições semanais das unidades defeituosas, prevendo-se que o maior volume de reparos ocorra no início de 2022.
"A Tesla reconhece que este componente não foi projetado para durar para sempre. No entanto, não é esse o problema ", continua o anúncio. "É econômico, senão tecnológico, esperar que esses componentes possam ou devam ser projetados para durar toda a vida útil do veículo."
Até agosto 2020, ODI registrou 12.588 casos, reclamações relacionadas a MCUs do Tesla. Ele também prevê que os modelos de 2018 mostrarão 100% do problema na década que estamos passando.
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